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上海轨道一号线北延伸段首日9万乘客补票问询多万芳

发布时间:2020-02-14 12:40:32 阅读: 来源:府绸厂家

上海轨道一号线北延伸段首日9万乘客补票问询多

昨晨6时,轨道交通一号线北延伸段正式向南段始发列车。截至晚7点,北延伸段首日进出站客流达8.9万人次,1号线全线客流在50万人次,其中首班车始发站就有200人热烈捧场。

地铁公司称,早晚高峰时段大多数乘客都很配合,北延伸极其平稳度过了开通后的第一天,不过,记者在现场也发现,乘客唯有注重细节,才能让自己的轨道出行变得更从容自如。

现场:车身“腰牌”难找对策:地铁公司将增设

很多要搭乘北延伸的乘客,虽早把媒体连日来宣传的“听广播,看显示屏和关注车身腰牌”这些搭乘北延伸“秘笈”背了个烂熟,但实际运用中却发现,找车身“腰牌”很不方便。“腰牌在哪?”这样的问讯声不在少数。

据了解,由于新版运行标志的改造只能在前天夜间赶工,因此32辆列车只能在车头、车中、车尾各挂一块类似铁路客运的提示牌,这势必导致只有站得“巧”的乘客才能有幸发现该车次的终点站。地铁公司表示,将尽快予以完善,今后在地铁6节编组的各个车厢外都会至少有两块这样的提示牌。

现场:毛估估补票多提醒:多问算好买票

从汶水路到共富为3元,一位先生只买了2元票;从黄陂南路到共富需4元,一位女士也只买了2元票。结果,记者9时许在共富新村站发现,短短2分钟,就有5位出站乘客需要“票务处理”。

值班站长提醒,乘客第一次乘新线,应该注意售票亭的票价信息,不要随意毛估估,不然出站时仍要补票,反而耽误时间。

现场:100多乘客滞留对策:调整间隔加开备车

在下午6:05这一班北上列车后,火车站站差不多还有150名乘客无法登乘,所幸车控室早已预计,6:07左右,一班备用车开了过来,继续北上。据介绍,这是为了分解各站换乘大交路的压力;上午8:30上班高峰,也曾从共富新村站往南段加开一列备车。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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