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2014年乘用车企业平均油耗公布自主成重灾区-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:02:11 阅读: 来源:府绸厂家

2014年乘用车企业平均油耗公布:自主成“重灾区”

近年来,为了进一步促进先进节能技术的应用和推广,加快汽车产业结构调整和转型升级,以实现2015年我国生产乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里以及2020年5升/百公里的目标,多部委重拳频出。

然而重拳之下市场情况却仍令人担忧。3月31日,工信部发布了《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》,从本次的公示情况中可以看到,我国乘用车企的平均燃料消耗量达标情况并不乐观,其中以自主品牌尤甚。

国产乘用车企达标率逐年下降

2014年10月16日,工信部、发改委、商务部、海关总署和质检总局联合发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,对乘用车平均燃料消耗量不达标的车企将采取多项惩罚措施,包括:公开通报、暂停受理不达标新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等。

惩罚力度空前,然从此次工信部公布的2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况可以发现,国产乘用车企达标率正在走下坡路。在本次批露的89家(注:其中两家企业生产量为0,故未计入)国产乘用车企业和27家(注:其中两家企业生产量为0,故未计入)进口乘用车企业中,有27家国产乘用车企业未达标,达标率为70%,相较于2013年的72%下降了2个百分点,而2012年的达标率则为76%;而进口车企中,11家企业未能达到油耗标准,同比2013年的52%,2014年这一达标率攀升至了59%。

自主品牌成“重灾区”新能源汽车发展步伐加快

百公里6.9升的第三阶段油耗限值标准已于今年1月1日起全面执行,所有乘用车企业身上的重担都可谓不轻。而纵览近年来的未达标车企情况,不难发现,自主品牌占据了榜单的大半江山(一汽、北汽等均榜上有名),不得不说,在如此严苛的油耗限值目标之下,自主品牌的减排压力十分巨大。

而根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准显示,第四阶段标准将沿用第三阶段标准采用的“车型燃料消耗量限值企业平均燃料消耗量目标值”的评价体系,其适用范围在第三阶段汽、柴油车的基础上,将增加对天然气、新能源(含纯电动、插电式混合动力、燃料电池)乘用车的考核。该标准体现了鼓励新能源、替代燃料汽车发展,鼓励轻量化发展,鼓励先进节能技术应用等导向。

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