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上海地铁3号线雨中断电为电缆老化所致图万芳

发布时间:2020-02-14 11:56:04 阅读: 来源:府绸厂家

上海:地铁3号线雨中断电 为电缆老化所致(图)

昨天下午4点42分,上海轨交3号线上海南站至漕溪路站的单侧区段触网失电。对于失电原因,轨交方面昨晚的解释是,可能与供电电缆外面的绝缘层老化有关,并非雷击所导致。

失电后,该区段列车限速运行,发车班次间隔延长,列车运营受影响的时间约两个小时。直至晚上7点左右,轨交3号线上海南站至漕溪路站故障点排除后,全线运营才得以逐步恢复正常。

下午5点

3号线在龙漕路站清客

下午4点40分左右,市民安先生在3号线上海南站上车,欲前往虹口足球场。刚开始,一切如常,但当列车缓缓驶入龙漕路站后,车门却久久没有打开。

这时我们就觉得奇怪,车上乘客开始显得不安,纷纷猜测究竟发生了什么情况? 安先生告诉记者,下午5点左右,列车大概在站台上停了15分钟后,车门终于慢慢打开,轨交方面突然开始清客,要求所有乘客下车。很多乘客只能茫然地在站台上等候。 又等了15分钟,另一条轨道上开来了一列地铁,将我们一车乘客全部载到了宜山路站,并建议我们换乘其他轨交线路离开,而这期间也没有任何工作人员向我们解释原因。

下午5点45分

宜山路站成临时终点站

获悉这一事件后,记者于下午5点45分搭上了从中山公园站开往上海南站的3号线。虽然在中山公园站站台电子信息板上仍然显示下一班3号线开往上海南站,可一踏进列车就能听到列车上的人工播报: 本次列车终点站宜山路站。

当列车过了虹桥路站后,车速变得非常缓慢,从虹桥路站开到宜山路站,中间仅相隔一站却停了三四次,开了足足近10分钟。

记者发现,当列车进入宜山路站时居然更换了轨道,停靠在对面站台边。车门一打开,前往长江南路的上车乘客和前往上海南站的被迫下车的乘客在宜山路站台交会,人流量很大,致使站台一度拥堵。

工作人员拿着喇叭不断提醒乘客: 请前往长江南路站的乘客马上上车,宜山路站至上海南站区间停运。

经记者多方了解,原来,由于3号线上海南站至漕溪路站的单侧区段触网失电,该区段另一侧线路安排列车进行双向运营。而3号线长江南路站开往上海南站的列车在宜山路站进行折返。

傍晚6点05分

上海南站发车至宜山路站接客

昨天下午,申城下起雷阵雨,下午6点左右雨势未减,叫不到车,也一时难以找到公交站,拖着大包小包行李的乘客只好在站台上继续等着,希望列车故障能尽快排除。 你看我那么多大包小包,怎么换乘其他车?出租车也叫不到。 本欲前往上海南站坐车回浙江老家的小吴一屁股坐在行李箱上,焦急地等待着。

下午6点05分,广播突然响起: 前往上海南站的乘客请至下行站台候车。 小吴马上手提肩扛,匆匆向下行站台赶去。一时间,通往下行站台的楼梯上满是人,几乎将这个通道都堵住。大约5分钟后,一列3号线列车缓缓从上海南站方向驶来,随后载着满满一车乘客折返回上海南站。 下一班至少要等30分钟。 面对没有赶上的乘客,工作人员无奈地劝说: 还是尽可能换其他地面交通吧。或者可以在宜山路站换乘轨交4号线,然后在上海体育馆站换乘1号线,从而避开该故障区段。

晚上7点

龙漕路站恢复双向运营

傍晚6点50分,记者赶到龙漕路站时,这里的检票口前拉起了护栏。工作人员说: 去上海南站的现在可以进站,一会有车到。去长江南路站方向的要等20分钟左右才有车。 工作人员说,列车故障还未排除,现在班次间隔较长。等候的人群只好在站外排起了队。

晚上7点左右,经维护保障部门的排查与抢修,3号线上海南站至漕溪路站故障排除,双向供电均恢复正常。随后,3号线全线逐步恢复正常运营。

对于此次故障原因,地铁方面表示,是由于3号线上海南站至漕溪路站区段单侧触网失电所致,并对给乘客带来的不便深表歉意。

[原因解析]

很可能是绝缘层老化,导致电缆裸露后短路

对于轨交3号线出现的故障,上海地铁官方微博解释说,是由于上海南站至漕溪路站区段供电线路失电导致的。

因为故障正发生在雷暴雨期间,不少网友开玩笑说: 不会又跟雷公电母有关吧? 对此,上海地铁官方微博回应说: 雷电交加期间发生,但并不意味着就一定是雷公雷母造成,具体原因待查,否则就真的雷人了。

昨晚9点多,参与检修的工作人员表示,查下来应该不是雷击导致的,因为在事故现场并未发现雷击导致的大面积电击痕迹,供电故障很可能是由于一处电缆外面的绝缘层老化,裸露的电缆最终与金属支架碰擦后发生短路所致。

这名工作人员打了个比方:列车的运行有点像电车,受电弓就像电车的辫子,负责把电力传输到列车上,转化成动力。一旦供电线路出故障了,列车就失去动力趴窝了。

为了保证轨交供电安全,一条轨交线路被分成了多个供电区段,这样做的好处是,即便有一个供电区段断电了,其他区段还能正常运行。

供电线路失电(专业术语为 触网失电 )的原因有很多,比如电线断了、停电、短路、雷击。上海南站至漕溪路站区段供电线路失电后,地铁方面马上派出检修组寻找故障点。检修人员最终发现一处电缆外面的绝缘层老化,裸露的电缆与金属支架碰擦后发生了短路。抢修人员把这段裸露的电缆修好后,再一合闸刀,供电就恢复了。

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